В Ленинградской области ОАО «РЖД» и Нацпроектстрой завершили строительство испытательного участка высокоскоростной магистрали Саблино — Тосно для технологий ВСМ. На площадке длиной свыше 1 км пройдут тесты конструкции безбалластного пути, стрелочных переводов и цифровых систем управления для первой высокоскоростной магистрали между Москвой и Петербургом.
Площадка предназначена для проверки инфраструктуры в условиях, приближенных к реальным. Под динамической нагрузкой от проходящих поездов «Сапсан» специалисты оценят не отдельные детали, а всю инженерную систему целиком: земляное полотно, безбалластный путь, рельсовые скрепления, стрелочные переводы и комплексы управления движением.
Для создания участка использовано 207 плит НГП 4.0 и 56 плит для стрелочных комплексов. Укладка потребовала строгой геометрии: допустимое отклонение по высоте фундаментной плиты не превышало 5 мм, а положение каждой рельсовой плиты выверялось с точностью до 1 мм. За контроль отвечали роботизированные тахеометры и программное обеспечение разработчиков. Система непрерывно сопоставляет фактическое положение конструкций с проектными данными, что позволяет выявлять отклонения прямо в процессе монтажа и немедленно их корректировать.
Отдельный блок тестов посвящен ремонтопригодности технологии. Нижняя часть плит оснащена упругим полимерным слоем, который дает возможность отделить элемент от основания, заменить его или отрегулировать при просадке грунта. В ходе демонстрации одну из плит отрегулировали. Такой подход должен упростить обслуживание пути и сократить время ремонта.
На полигоне впервые в России установили стрелочные переводы марки 1/25, которые позволяют развивать скорость до 400 км/ч при движении по прямому направлению и до 120 км/ч — по боковому. Управление оборудованием возложено на аппаратно-программный комплекс компании «Элтеза» (ДЗО РЖД, также входит в Нацпроектстрой). Он поддерживает дистанционный перевод, автоматику и непрерывную диагностику состояния механизмов.
Мониторинг состояния тестового участка будут обеспечивать более 1500 датчиков. Их разместят в подземных и надземных элементах пути, а дополнительные сенсоры установят непосредственно на составах «Сапсан».
Параллельно развивается производственная инфраструктура в регионах прохождения магистрали. На территории ОЭЗ «Новгородская» возводится роботизированный завод железобетонных изделий для нужд ВСМ. По информации губернатора региона Александра Дронова, предприятие рассчитано на выпуск более 100 тыс. сборочных единиц и свыше 3,6 млн квадратных метров полимерных материалов ежегодно, что обеспечит до двух третей потребности проекта в рельсовых безбалластных плитах. Рассчитывается, что объект создаст около 900 рабочих мест. После завершения строительства первой линии мощности завода планируется задействовать в других проектах ВСМ, интегрировав предприятие в общую отраслевую цепочку поставок.
Проект создания первой в стране высокоскоростной магистрали объединяет разработки в сфере инфраструктуры, подвижного состава и автоматизации. Программа предусматривает внедрение свыше 130 новых технических решений. К их созданию привлечены ресурсы свыше 150 предприятий из 36 регионов страны и работа более чем десяти научно-исследовательских институтов.
