В четырех субъектах РФ РЖД и Нацпроектстрой готовят к запуску 10 полигонов, на которых будут изготавливать мостовые балки для высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург. На этих объектах установят свыше 23 тыс. тонн крановой техники и сопутствующего оснащения. В компании «Нацпроектстрой» отметили, что общая масса этого оборудования эквивалентна весу трех Эйфелевых башен.
Производственные площадки располагаются в Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областях в непосредственной близости от будущей магистрали. Необходимость такого размещения продиктована габаритами и массой готовых изделий: одна 33-метровая балка весит около 700 тонн, так что везти ее на дальние расстояния нельзя. Сокращение маршрута от завода до места установки напрямую ускоряет темп работ.
10 производственных площадок оснастят 17 консольно-шлюзовыми кранами, 22 транспортными тележками и 46 подъемными механизмами, грузоподъемностью 80 тонн. Наиболее тяжелая техника — 13 пневмоколесных кранов. В состав объектов входит производственный полигон №10 «Селинское». На нем наладят выпуск балок для пролетных строений длиной 24 и 33 метра. Общий тираж продукции — 488 штук, складской комплекс площадки рассчитан на единовременное размещение 104 готовых изделий.
Параллельно для нужд магистрали обустраивают инфраструктуру верхнего строения пути. В сентябре 2026 года в Великом Новгороде состоялось открытие первого в стране серийного роботизированного комплекса по выпуску рельсовых плит для высокоскоростных железных дорог. В церемонии открытия приняли участие глава Минтранса Андрей Никитин и губернатор региона Александр Дронов, глава РЖД Олег Белозёров и генеральный директор ГК Нацпроектстрой Алексей Крапивин.
Две автоматические линии рассчитаны на выпуск примерно 320 плит ежедневно. При плановой мощности более 100 тыс. изделий в год предприятие должно обеспечить около двух третей нужд магистрали в этих конструкциях. Имеются в виду железобетонные плиты НГП 4.0, которые станут основанием для безбалластного пути с последующим монтажом рельсов. В отличие от традиционной железной дороги с щебеночным балластом, на ВСМ используется монолитная железобетонная основа. Такое инженерное решение необходимо для безопасного движения поездов со скоростями до 400 километров в час.
Габариты одной плиты составляют около 5,3 на 2,5 метра при массе свыше семи тонн. Для их изготовления применяют высокопрочный бетон в сочетании с упругой полимерной прослойкой, которая позволяет конструкции выдерживать механические воздействия и перепады температур. Расчетный период эксплуатации — не менее 50 лет. Возведение высокоскоростной магистрали сопровождается началом выпуска многотонных пролетных строений и рельсовых плит.
Производственные площадки, заводы, мощная грузоподъемная техника и логистические комплексы объединяются в технологическую цепь. Такой подход позволяет минимизировать транспортировку наиболее тяжелых элементов на большие расстояния и сохранять заданную скорость работ на различных сегментах пути.
